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冲洗阀的作用.
闭式液压系统应包含一个冲洗阀(图24.28中的FV),它的作用是始终将低压油路连接到溢流阀RV4。通过RV4溢流的液压油将通过冷却器回到油箱。该系统如图24.28所示。
24.28 包含冲洗和过滤的闭式液压系统
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冲洗阀的工作原理
冲洗阀的符号如图24.29所示,该阀由一个三位三通换向阀的组成,其位置由两个复位弹簧和先导压力pA和pB决定。在闭式系统运行期间,PA和PB等于工作主油路的压力。复位弹簧的力很低,在研究该阀的动作时可以忽略。一般来说,复位弹簧用于确保在系统关闭时阀门返回到中间位置。
冲洗阀也称为“逆梭阀”,出口C连接到压力最低的输入端口(A口或者/B口).
24.29 冲洗阀液压符号
如图24.24所示,闭式系统补油泵CP 用于补充泵的泄漏。闭式系统和油箱之间的的流量交换等于壳体的泄漏量QL;QL值可能很小,特别是在低负载条件下,不能保证闭式系统与油箱之间适当的油交换。换句话说,对于图24.24中的液压回路,闭环回路和油箱中的油温差异会非常显著,闭式系统工作中产生的热量不能很好的被冷却。
图24.24 闭式系统补油回路
这个问题可以很容易地通过使用冲洗回路来解决,如图24.28所示。在此回路中,溢流阀阀RV4的设置低于RV1∗RV1)。因此,理想情况下,QRV1 = 0而且由补油泵提供的整个流量,QCP进入低压油路。因此,通过溢流阀RV4进入到油箱的流量等于QF = QCP – QL
在图24.28中,低压回路上的压力水平由RV4确定。换句话说,PLP=P∗RV4。冲洗流QF被完全地过滤和冷却
在很多情况下,冲洗阀集成在马达上,冲洗回路如图24.30所示。通过“逆梭阀”(FCV)排出的流量通过马达壳体并与壳体的泄漏流量一起排出。这是一个常见的回路,特别是用在重型应用(高速和高压)中,这种工况马达外壳可能过热。
在图24.30中,使用FCV下游的一个节流孔来控制冲洗流量,而不是使用溢流阀。这是一个非常常见的解决方案:这个回路的工作与前一个回路略有不同。
图24.30 冲洗阀可以用于冷却马达壳体
冲洗回路也可以保证闭式系统在恶劣动态条件下的正常功能。例如,快速降低泵的排量,以降低液压马达的转速转速时,可能需要有冲洗阀的存在。因为马达的转速降低往往跟不上泵排量降低的指令,这样马达流量QM.PL 瞬间会远远大于 QP.PL, LP 回路上多余的流量可以通过冲洗阀进入油箱.
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冲洗阀FV的一个重要细节是中位,它的中位机能必须是封闭的。如果中位是为开中心,在低压LP和HP高压回来交换期间(如液压马达反转),来自高压回路的液体将直接进入油箱,液压系统将无法工作。在大多数闭路系统中,溢流阀RV4和“逆梭阀”FV安装在液压马达的端盖上,这样马达可以壳体通过流量QF冷却。
NO.4 备注
以上内容来自美国2021版液压教科书《液压流体动力》,原文为英文,编者对这些内容进行了翻译
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